Hindusi mają zamiar władować w małe „skuteropodobne” pudełko (Tata Nano wygląda jak Daewoo Matiz, który skurczył się w praniu) silnik Diesla. Standardowy silnik benzynowy o pojemności 0,6 litra i mocy 33 koni mechanicznych. Czy te dane nie wydają się skądś znajome milionom Polaków? Tak, kiedyś też byliśmy częścią Trzeciego Świata i produkowaliśmy Malucha głosząc wszem i wobec, że to samochód. Amerykanie nigdy nam nie uwierzyli…

Silnik benzynowy pali według różnych źródeł średnio ok. 4-5 litrów benzyny na 100 km. Prawdziwym hitem ma być jednak Diesel opracowywany wspólnie z koncernem Bosch. Ma on mieć podobną pojemność i dzięki sprężarce podobną moc, przy jednocześnie niższym spalaniu. Jak na razie producent ani nikt inny nie podaje ile miałaby palić ważąca 600 kg Tata Nano wyposażona w silnik wysokoprężny.

Obecnie najmniejszy na świecie silnik Diesla, to jednostka montowana w Smarcie o pojemności 0,8 litra. Auto faktycznie mało pali (średnio 3,4 litra / 100 km), ale jego cena wynosząca ponad 40 tys. zł ma niewiele wspólnego z oszczędzaniem.

Czy Tata Nano zawojuje świat? Nie mam pojęcia jakie są jej szanse na rynkach Trzeciego Świata. Być może Hindusi czy Chińczycy potrzebują dokładnie takiego samochodu i Nano stanie się dla nich tym, czym Maluch był dla Polaków. W Europie, Japonii czy Stanach Zjednoczonych to pseudoautko nie ma najmniejszych szans, bo nawet nie zostanie dopuszczone do ruchu. Podobno Hindusi szykują wersję przeznaczoną na bardziej rozwinięte rynki, która będzie spełniać surowe normy. Pożyjemy, zobaczymy…

P.S. Wprawne oczy zauważą, że skórka bloga ulega spolszczeniu. To kolejny element zapowiadanych zmian. Piszcie w komentarzach co Wam się podoba, a co byście zmienili. Nie obiecuję, że wszystkie zmiany wprowadzę, ale będę śledził Wasze sugestie.