Część kierowców twierdzi, że tankowanie na tanich stacjach, to proszenie się o kłopoty. Prawdą jest, że w Polsce tony paliwa są fałszowane poprzez dolewanie różnych świństw. Powstała na tym procederze niejedna fortuna i niejeden poszedł już za to siedzieć. Nie zgodzę się jednak z twierdzeniem, że tylko tanie paliwo jest fałszowane. Paliwo może być… drogie i sfałszowane. Ot, taka nasza rzeczywistość.

Ja znalazłem sobie inne źródło taniego paliwa: tankuję na stacjach przy hipermarketach lub na stacjach państwowych instytucji (Poczta Polska, Komunikacja Miejska). Te pierwsze mają niskie ceny z jednego powodu: hipermarket zarabia przede wszystkim na tym, co sprzedaje w sklepie, a sprzedaż paliwa jest biznesem dodatkowym. Wystarczy, że zarobią na tym trochę, ważniejsze jest dla nich ściągnięcie klienta do sklepu. Te drugie mieszczą się najczęściej na obrzeżach miasta, na terenie jakichś magazynów. Ziemia tam jest tania, a stacja benzynowa służy przede wszystkim do tankowania floty pojazdów właściciela. Sprzedaż paliwa innym klientom to dodatkowy zarobek.

Czy takie stacje oszukują na paliwie? Ja się nigdy nie naciąłem. Na wszelki wypadek zawsze biorę fakturę lub paragon. Szczerze mówiąc zdecydowanie bardziej boję się tankować przy trasie, nawet na bardzo wypasionej, markowej stacji. Dlaczego? Mniejsze i tańsze stacje w mieście mają stałą klientelę. Jeżeli nawet zdarzyłoby się im sfałszować paliwo, mają gwarantowany nalot niezadowolonych klientów i zamówionych przez nich kontrolerów.

Zdecydowanie „bezpieczniej” jest fałszować paliwo przy ruchliwej trasie. Kierowca tankuje paliwo, odjeżdża i problemy z samochodem będzie miał dopiero za kilkadziesiąt, albo kilkaset kilometrów – najpierw zostanie zużyte stare paliwo znajdujące się w przewodach paliwowych lub baku. Szanse na to, że wróci na stacje z awanturą są raczej niewielkie – jeżeli nie uszkodził silnika na kwotę kilku tysięcy złotych raczej nie będzie gonił przez pół Polski w poszukiwaniu sprawiedliwości.

Czy szukanie tańszego paliwa na stacjach się opłaca?

Niektórzy uważają, że to jest głupie kilkanaście groszy i nie warto się wysilać. A ja uważam, że warto się po nie schylić. Dlaczego? Pokażę to na szybkim wyliczeniu dla mojego samochodu z silnikiem Diesela.

Różnica między tanią stacją przy hipermarkecie, a zwykłą stacją przy trasie wynosi ok. 25 gr. na litrze. Do baku mieści mi się 65 litrów oleju napędowego.

65 x 0,25 zł = 16,25 zł – tyle oszczędzam, na jednym baku zatankowanym na tańszej stacji. Miesięcznie zużywam średnio ok. 1,5 baku oleju napędowego.

1,5 x 16,25 zł = 24,37 zł - tyle oszczędzam miesięcznie dzięki tankowaniu na tanich stacjach. A miesięcy w roku mamy 12, więc:

12 x 24,37 = 292,44 zł – tyle oszczędzam rocznie tankując na tanich stacjach. Wychodzi na to, że mam jeden pełen bak paliwa za darmo i zostaje mi jeszcze na płyn do spryskiwaczy i hot-doga Sądzę, że przez rok tankowania na sieciowych, drogich stacjach nie uzbieracie punktów w programie lojalnościowym na pełen bak paliwa. Poza tym będziecie musieli tankować na stacjach tylko jednej sieci, ja tankuję wszędzie gdzie jest tanio.

A co robię jak zabraknie mi benzyny w trasie? Po pierwsze wiedząc, że jadę gdzieś dalej staram się wcześniej zatankować pod korek i nie tankować w drodze. A jeżeli nawet muszę zatankować, to nie leję wtedy pod korek, tylko zalewam za 50 zł i jadę dalej. Ot, tyle…

Podsumowanie:

1. Warto znaleźć tanią stację w swojej okolicy. Na różnicach w cenie można przez rok zaoszczędzić ok. baku paliwa.

2. Zawsze bierzemy paragon lub fakturę (lepiej fakturę, bo na niej jest podany numer rejestracyjny auta) – w razie problemów z jakością paliwa będziemy mieli mocny argument w sporze ze stacją.

3. W Internecie można sprawdzić wyniki kontroli Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta na stacjach paliw. Stacja chrzci paliwo? Nie tankuj tam.

Hindusi mają zamiar władować w małe „skuteropodobne” pudełko (Tata Nano wygląda jak Daewoo Matiz, który skurczył się w praniu) silnik Diesla. Standardowy silnik benzynowy o pojemności 0,6 litra i mocy 33 koni mechanicznych. Czy te dane nie wydają się skądś znajome milionom Polaków? Tak, kiedyś też byliśmy częścią Trzeciego Świata i produkowaliśmy Malucha głosząc wszem i wobec, że to samochód. Amerykanie nigdy nam nie uwierzyli…

Silnik benzynowy pali według różnych źródeł średnio ok. 4-5 litrów benzyny na 100 km. Prawdziwym hitem ma być jednak Diesel opracowywany wspólnie z koncernem Bosch. Ma on mieć podobną pojemność i dzięki sprężarce podobną moc, przy jednocześnie niższym spalaniu. Jak na razie producent ani nikt inny nie podaje ile miałaby palić ważąca 600 kg Tata Nano wyposażona w silnik wysokoprężny.

Obecnie najmniejszy na świecie silnik Diesla, to jednostka montowana w Smarcie o pojemności 0,8 litra. Auto faktycznie mało pali (średnio 3,4 litra / 100 km), ale jego cena wynosząca ponad 40 tys. zł ma niewiele wspólnego z oszczędzaniem.

Czy Tata Nano zawojuje świat? Nie mam pojęcia jakie są jej szanse na rynkach Trzeciego Świata. Być może Hindusi czy Chińczycy potrzebują dokładnie takiego samochodu i Nano stanie się dla nich tym, czym Maluch był dla Polaków. W Europie, Japonii czy Stanach Zjednoczonych to pseudoautko nie ma najmniejszych szans, bo nawet nie zostanie dopuszczone do ruchu. Podobno Hindusi szykują wersję przeznaczoną na bardziej rozwinięte rynki, która będzie spełniać surowe normy. Pożyjemy, zobaczymy…

P.S. Wprawne oczy zauważą, że skórka bloga ulega spolszczeniu. To kolejny element zapowiadanych zmian. Piszcie w komentarzach co Wam się podoba, a co byście zmienili. Nie obiecuję, że wszystkie zmiany wprowadzę, ale będę śledził Wasze sugestie.